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Crevaisons...

L'histoire de la bicyclette se caractérise par une évolution technique continuelle. Cependant, les pneus ont un peu été oubliés dans cette évolution. A ce point oú ils sont aujourd'hui toujours à la base de pannes et déceptions fréquentes: les crevaisons.
Il existe quatre types de crevaisons: la perforation extérieure, la 'pincette', la perforation de l'intérieur, et la porosité.
La perforation et les coupures.

- Les clous, cailloux, épines, etc. peuvent être à l’origine de la perforation de la chambre à air ou du pneu tubeless. L’agressivité des composants de certains revêtements (sols) peut également être à l’origine de coupures.
- L’épaisseur et la qualité de gomme, la densité des fils de la carcasse, la présence d’un renfort textile sont des éléments qui conditionnent la résistance du pneumatique à ces crevaisons.
- Également, le type de chambre à air utilisé a son influence sur la fréquence de ce type de crevaison: la nature et l'épaisseur de la gomme mais aussi la présence éventuelle d'un liquide auto-réparant.
- Le trou se trouve sur la partie 'roulant' extérieure de la chambre à air.

Le choc pincement ou la 'pincette'.

- La chambre à air se trouve pincée entre le rebord de jante et le sol lors d’un passage (rapide) sur un obstacle (nid de poule, bordure, etc...)
- A la suite de se genre d'incident, la crevaison se fait sur le 'flanc' de la chambre à air.
- La résistance du pneumatique au choc pincement est influencé par l'importance de sa section, l’épaisseur du flanc et l’épaisseur des parois de la chambre à air.
- Une pression de gonflage adaptée évite en grande partie ce type de crevaison.

Perforation par la fond de jante.

- Elle survient lorsque le ruban du fond de jante est inadapté (largeur, matière,mauvais centrage : etc…) ou en mauvais état.
- Ce type de perforation s’identifie par la position du trou dans la chambre côté jante, et non côté bande de roulement.
- C’est pour éviter ce type de crevaison que nous recommandons le changement du ruban fond de jante à chaque remplacement de pneu au même titre que la chambre à air.

La porosité.

- Ce genre de crevaison 'lente' est une suite de séparation de la chambre à air et son pneu extérieure. Lorsque la chambre à air se trouve depuis longtemps dans le pneu, ceux-ci ont tendance a 'coller'. Quand on les sépare, des petites particules de la chambre à air restent collés au pneu, ce qui augmente la porosité de la chambre.
- Ce genre de crevaison est difficile à constater, et pratiquement impossible à réparer.

Conclusion: Comment éviter au maximum les crevaisons?
 
  1. Soyez attentif ou vous roulez, et gardez vos pneus bien propre et libre de petits objets.    
  2. Evitez de prendre trous et bordures de front, surtout à haute vitesse.    
  3. Gardez vos roues bien gonflés à la pression indiquée sur le pneu.    
  4. Contrôlez soigneusement les fonds de jantes quand vous démontez les pneus.    
  5. En cas de crevaison il est toujours mieux de remplacer carrément la chambre à air, que de la réparer.    
  6. Employer toujours du talque quand vous montez une chambre à air, pour éviter qu'elle ne colle au pneu
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Dans le cas ou vous désirez quand-même réparer votre chambre à air: Bien coller une rustine:
 
  1. Repérer le trou
  2. Gratter la surface de la chambre à air avec un bout de papier de verre
  3. Etaler la colle spéciale rustine uniformément autour du trou
  4. Décoller une rustine de sa protection argentée
  5. Etaler la colle spéciale rustine uniformément sur la rustine
  6. Ensuite patienter au moins cinq minutes. (Il faut que l'aspect de la colle appliquée soit mate).
  7. Placer la rustine sur le trou et presser fortement quelques secondes.
  8. Retirer le film plastique pour finaliser l'opération.
  9. Il est avisé d'attendre encore quelques minutes avant de monter la chambre à air.
L'expérience apprend que les points 5 (étaler la colle sur la rustine) et 6 (patienter 5 minutes) sont souvent négligés. Ce n'est pas une bonne idée! Ainsi que l'importance de presser fortement, toutes les étapes de ce guide sont importantes.
Pour ceux qui hésitent encore à gonfler les pneus....
Vous avez lu plus haut qu’une des raisons de crevaisons est la 'pincette', et qu'on peut l'éviter en gonflant bien et systématiquement les pneus.  Dernièrement nous a sauté à l’œil un incident qui a été communiqué sur le site (excellent) de www.persinfo.org:

Rapidement traduit, des produits chimiques ont pris feu dans le garage d'une maison, et la chaleur a fait éclater les pneus des bicyclettes garées dans le garage. Le bruit de l'éclatement a réveillé les habitants, qui ont pu être rapidement évacué.